7 segundos

Lo que invierta en leer este párrafo equivale al mismo tiempo que le tomará al último eje de un doble semirremolque recibir la instrucción de frenado desde que el chofer pisa el pedal en la cabina.

Son cuando menos 7 segundos los que se invierten para que el segundo remolque arrastrado por un tractor inicie el proceso de frenado. Ello de ninguna manera significa que ese tractor, arrastrando dos semirremolques articulados, emplee esos mismos segundos para su frenado total, pues en aplicación de las reglas más básicas de la energía cinética, ello dependerá de la masa y la velocidad con que dicho vehículo sea conducido. Por lo mismo, tratándose de tractores con un promedio de 15 años de antigüedad, con una carga que habitualmente excede las 75.5 toneladas autorizadas por la NOM-012-SCT-2-2014, conducidos a exceso de velocidad en carreteras con pavimentos no aptos para ese tipo de transporte, aunado a conductores exhaustos y que consumen lo necesario para mantenerse despiertos, frenarlos en tiempo y con seguridad se convierte en un acto de verdadera fe, pues para las leyes de la física newtoniana, es literalmente imposible lograrlo.

Son 23 mil dobles semirremolques, con 31 metros de longitud, 2.5 de ancho y más de 5 metros de altura, los que circulan diariamente en nuestras carreteras provocando centenas de accidentes fatales cada año. La supervisión de SCT es nula. Existe un solo arco “prototipo” (sí, leyó bien, uno solo) para verificación de pesos y medidas en toda la República Mexicana localizado en la carretera México-Querétaro, y 450 inspectores que por igual supervisan aviones, barcos, trenes y transportes de carga y de pasajeros. Usted imagine la calidad de la verificación efectuada.

Durante esta semana, a la iniciativa de prohibición de circulación de los dobles semirremolques presentada por el diputado Jorge López Martín del PAN, se sumó la del senador Miguel Barbosa del PRD, la del diputado Mario Machuca del Partido Verde, mientras que los 9 diputados federales del Partido Encuentro Social expresaron ya su apoyo absoluto a esta iniciativa. El senador Jesús Casillas, del PRI, expresó que presentará la siguiente semana una iniciativa de prohibición total al doble remolque atendiendo la demanda ciudadana que hoy ha recogido más de 73 mil firmas de apoyo en Change.org.

Por encima de las utilidades de las compañías de refrescos, cervezas, comida chatarra y cemento, entre otras, que la SCT se empeña en defender, está la obligación del Estado a garantizar el derecho fundamental a la vida de quienes circulamos en las carreteras del país. Para ello, ningún juicio de ponderación es necesario. Ojalá que Gerardo Ruiz Esparza acabe por comprenderlo.