Barrichello es cauto acerca de Checo Pérez

CÉSAR HERRERA

"Pastor y yo hablamos en español, así el resto del equipo no nos entiende”. Rubens Barrichello bromea sobre la alineación latinoamericana que Williams, equipo británico por excelencia, y uno de los más ganadores en la historia de la Fórmula Uno, presentará en 2011.

‘Rubinho’, nacido en Brasil hace 38 años, es el hombre de más experiencia en la parrilla del Gran Circo. Con 18 temporadas y 307 Grandes Premios en la espalda, es una autoridad de la F1, una leyenda viviente a la que sólo le ha faltado un Campeonato Mundial para redondear una carrera brillante.

"No me preocupa que mi coequipero sea un novato otra vez, quizá sea mejor contar con alguien de más experiencia, pero eso no es un problema”, reconoce, en entrevista con RÉCORD al referirse al venezolano Pastor Maldonado, Campeón de la GP2 Series el año pasado y que dentro de dos semanas debutará en la máxima categoría.

Vale recordar que el año pasado, Rubens también estuvo acompañado por otro ‘rookie’, el alemán Nico Hülkenberg, que, como Pastor, llegó con la corona de la GP2 bajo el brazo a la escudería de sir Frank Williams.

Cuestionado por la calidad de Maldonado y del mexicano Sergio Pérez, novatos latinoamericanos de 2011, Barrichello, es cauto y afirma que para ver su real potencial es necesario verlos a lo largo de su primer año de competencia. "Por lo pronto, es bueno que haya alguien que nos empuje (a los veteranos) en términos de velocidad, creo que esa será su labor este año”.

Rubens, amparado por su experiencia, anticipa la campaña 2011 como una de las más complicadas de la época reciente. A su juicio, las nuevas reglas determinaran el rumbo de la competencia. "Ha habido muchos cambios. El gran punto negativo que encuentro es que resulta muy complicado concentrarse en el manejo, hay demasiados botones que apretar (…). No se disfruta el manejo (…) hay que apretar uno y otro y otro, es una locura”.

La vuelta del sistema KERS y la introducción del alerón trasero móvil son responsables del incremento de las tareas del piloto adentro de la cabina.

"Incluso se puede perder de vista el circuito”, alerta el sudamericano. "No habrá un solo momento en el que no estemos operando un botón, sin contar ya los cambios de velocidades. La Asociación de Pilotos charló mucho durante los test sobre los cambios, pero es complicado que suceda algo. La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) quiere buscar la manera de que haya rebases (…) no creo que esto represente un peligro en las carreras, pero sí es una preocupación”, finalizó.