Experiencia, principal carencia de Checo
)
CÉSAR HERRERA
En apenas 32 Grandes Premios de Fórmula Uno, Sergio Pérez puede presumir ya tres podios y varias demostraciones de alta manufactura, inesperadas en un piloto de 22 años. Confirmarse, en cuestión de meses, como la estrella joven más brillante del paddock, le valió ser firmado por McLaren para 2013.
Así como Malasia, Canadá e Italia —sus Top 3— mostraron la máxima expresión de su talento, Japón, la semana anterior, evidenció la principal carencia de Checo: experiencia, que, invariablemente, sólo llegará con el paso del tiempo.
Marco Schupbach, su ingeniero de carrera en Sauber, también vive su segunda temporada en dicho cargo y ha sido clave en la tremenda campaña del mexicano. Nadie mejor que él para señalar que Pérez tiene aún un largo camino que recorrer.
"Sin lugar a dudas, Checo es un piloto muy talentoso, pero aún es muy joven y apenas está en su segunda temporada de F1. Obviamente está aprendiendo, pero mejorando todo el tiempo”, explicó Schupbach, en entrevista con RÉCORD.
"Para un ingeniero de carrera es casi lo mismo que para un piloto: la experiencia cuenta tanto como el conocimiento. Por supuesto, estoy muy contento con las cosas que hemos logrado juntos este año”.
La dupla Pérez- Schupbach ha trabajado junta desde enero del año pasado. Una primera campaña de aprendizaje para ambos resultó en un 2012 sorprendentemente bueno, aunque con momentos de adversidad, o dicho de otro modo, de aprendizaje.
"Creo que Checo es lo suficientemente maduro para llegar a un equipo de punta como McLaren, pero sin duda deberá seguir aprendiendo”, recalcó Marco. "Le deseo todo lo mejor, de cara a 2013 y adelante, pero en el tiempo que le resta en Sauber, espero que dé el máximo. Sé que lo hará”.
En el C31, Sauber tiene uno de sus mejores monoplazas de todos los tiempos, capaz de pelear podios que antes eran impensables. Sin embargo, su rendimiento no es regular y de fines de semana potentes, el equipo suizo
ha pasado varias veces, en cuestión de días, a carreras grises.
"Cada auto tiene sus fortalezas y dificultades, dependiendo del tipo de pista. Budapest y Singapur claramente son circuitos que se acomodaron menos a nuestro auto. En todas las demás, nuestro rendimiento ha sido el
esperado”, aclaró Schupbach.
"Creo que al principio de la temporada estaba claro que teníamos un auto rápido. Esperaba resultados razonables, pero los tres podios han sido excepcionales y muy emotivos”.
Síguenos también en Twitter: @Record_Mexico y en Facebook: /RÉCORD