Ingeniero de Sauber señala que Checo está cumpliendo en F1

CÉSAR HERRERA

A punto de cumplirse la mitad de la Fórmula Uno 2011, las cuentas de Sergio Pérez están del lado positivo de la balanza: en siete Grandes Premios disputados –se perdió Mónaco y Canadá– ha finalizado cuatro veces por delante de su coequipero, Kamui Kobayashi.

En otras palabras, el novato Checo no ha sido superado por el más experimentado Kamui. En Sauber existe un sano y competitivo equilibrio de fuerzas entre sus jóvenes pilotos.

Para Marco Schüpbach, ingeniero de carrera de Pérez, Sergio está en cumplimiento de su primera misión: emparejar a su coequipero. De hecho, para él, cerrar la campaña al nivel de Kobayashi, no necesariamente por delante, es ya un primer éxito para el mexicano.

"Finalizar bien el año depende de qué tanto podamos desarrollar el auto. Mis objetivos a corto plazo son que Sergio termine las carreras en un nivel similar al de Kamui y también en el Top 10”, explicó Schüpbach en entrevista con RÉCORD. "Y esperamos atacar un poco más a los (carros) de adelante, con algunas mejoras en nuestro auto. En la F1 siempre se quiere mejorar en cada aspecto. No hacerlo significa quedarse atrás”.

Nacido en Suiza, Schüpbach es uno de los ingenieros de carrera más jóvenes en la parrilla y se estrenó este año en dicho puesto, una de las posiciones de mayor responsabilidad en la escudería. Él y Pérez son una de las duplas de trabajo con menos kilómetros en la F1, pero, al mismo tiempo, con mayor potencial.

"Sergio tiene mucho talento, es rápido y con ánimos de trabajar. Lo está haciendo bien, pero en México deben saber que aún es un novato y que está en el inicio de su carrera en F1. Tiene mucho que aprender y el camino es todavía muy largo y complicado”.

Checo y Marco trabajan juntos la mayor parte del tiempo, no sólo en la pista durante los fines de semana de competencia, también en la fábrica de Sauber.

"En Hinwil, analizamos las carreras a detalle. Hablamos de lo que necesitamos para las siguientes o de lo que pensamos debe tener el auto del próximo año, y damos nuestra opinión sobre lo que se debe mejorar.

"(En un GP) La agenda de trabajo es la misma para cada carrera y siempre está muy ocupada hasta cada calificación. Somos más débiles en clasificación –admite–, en carrera normalmente tenemos muy buen ritmo. Claro que ésta es una de las áreas más importantes que debemos mejorar”, concluye una de las personas más cercanas a Checo en esta aventura llamada Fórmula Uno.