¿Qué debe mejorar cada escudería tras el parón de verano de la F1 2026?

Dos semanas faltan para que el rugido de los motores en la Fórmula 1 se escuche de nuevo. La categoría reina del automovilismo, por ahora, se encuentra en una merecida pausa de verano tras la primera mitad de la Temporada 2026, en la cual no hay nada definido.

A principio de año, parecía que Mercedes con Andrea Kimi Antonelli dominaría a placer en la categoría. Sin embargo, las últimas cinco carreras previo a las vacaciones dejaron en evidencia que cualquier cosa puede pasar y no se puede descartar a ningún rival.

¿Qué debe mejorar cada escudería?

Con cinco ganadores diferentes y seis pilotos distintos en el podio en los cinco Grandes Premios más recientes, la F1 atraviesa un momento de incertidumbre este año. La superioridad de las Flechas Plateadas ya no es tan evidente, aunque la distancia con Ferrari y McLaren todavía existe.

MERCEDES:
Con ello en mente, si algo tiene que mejorar el equipo de Brackley es la fiabilidad. En Canadá, George Russell se quedó sin batería cuando era líder y en Bélgica el británico volvió a abandonar; mientras que Antonelli sufrió con la energía en Barcelona y en Gran Bretaña.

En ese mismo tener, debido a las actualizaciones del W17, se espera que en próximas carreras las Flechas Plateadas sufran penalizaciones por cambios de motor. Con ello en mente, será fundamental mejorar en el ritmo en carrera para buscar remontar cuando sea necesario.

FERRARI:
Para los de Maranello, probablemente su principal problema es interno. Hasta ahora, Lewis Hamilton es el único piloto que ha terminado todas las carreras y es segundo del Campeonato de Pilotos, a pesar de lo cual el equipo no se decanta por completo para favorecerlo en las carreras.

De modo que Fred Vasseur tendrá que hacer una buena gestión en la dupla con Charles Leclerc. Mientras que en cuestión deportiva, la escudería italiana tendrá que enfocarse en reducir su diferencia con Mercedes en las rectas, para poder competir por el Campeonato de Constructores.

MCLAREN Y RED BULL:
Detrás de Mercedes y Ferrari, los de Woking y los de Milton Keynes han dado pasos agigantados para reducir diferencias, pero todavía no es suficiente. Aunque McLaren volvió a ganar en Hungría con Lando Norris, las fallas eléctricas y de la batería siguen siendo un problema serio para los británicos.

Mientras que del lado de los austriacos, les urge regularidad, no solo entre Grandes Premios, sino en un mismo fin de semana. Aunque Isack Hadjar ha mejorado sus resultados, Max Verstappen tiene grandes clasificaciones, pero sufre en la carrera. Esa pérdida de rendimiento es la prioridad para Red Bull una vez que se reanude la temporada.

¿Qué necesitan el resto de las escuderías?

Detrás de los cuatro líderes, de momento parece que solo Racing Bulls y Alpine pueden luchar por ser la 'quinta fuerza' este año. En el caso del equipo francés, comenzó mejor la temporada, pero desde Austria no tiene mejoras y su paquete aerodinámico se está quedando corto frente a sus rivales.

En contraste, el hermano menor de Red Bull progresó bastante para mejorar los problemas con el despliegue de energía del VCARB03. El reto ahora será mantenerse y sobre todo que los avances se vean en ambos autos para que puedan seguir sumando "doble" ante Alpine.

AUDI Y ASTON MARTIN:
El equipo alemán se ha presentado de buena manera en la F1 y de momento ya cumplieron el objetivo de superar a Haas. Sin embargo, el desafío todavía es la potencia de motor, pues de lo contrario dejan su destino en manos de las fallas de otras escuderías y no en su capacidad.

Por su parte, los de Silverstone tienen apenas un punto este temporada pero en Budapest progresaron considerablemente con Fernando Alonso. Con la actualización, Aston Martin superó a Cadillac y Williams en el rendimiento en pista.

No obstante, al proyecto con Honda como motor de fábrica todavía le queda mucho camino por recorrer y el desafío que tiene pendiente es sumar por méritos propios y no por fallas ajenas, como ocurrió con Alonso en Mónaco por la penalización a Sergio 'Checo' Pérez.

HAAS, WILLIAMS Y CADILLAC:
A diferencia de Audi y Aston Martin, estas tres escuderías parece que dieron pasos en retroceso antes de la pausa de verano. En el caso de los primeros, tras sumar en las dos primeras carreras con Oliver Bearman se estancaron en el desarrollo del auto y su ventaja con Audi se reduce.

Por su parte, los de Grove tienen que mejorar en su ritmo, para lo cual prometen un paquete de mejoras para Bakú. Además, será fundamental recuperar mentalmente a Carlos Sainz, quien tuvo incidentes con Charles Leclerc en Silverstone y con Oscar Piastri en Budapest, además de que se ha visto rodeado de rumores sobre su posible salida de Williams.

Fallas de suspensión y el sobrecalentamiento de los frenos fueron problemas presentes en las últimas cinco carreras para Cadillac, en las cuales sumó seis abandonos en total, tres con cada auto. Por ello, para el equipo debutante la prioridad será recuperar la fiabilidad, antes que pensar en mejorar su ritmo de carrera.